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Buckingham 概要 和音：バッキンガム モデル：多くの企業の混合 解説 民間用ジェット機およびヘリコプター、一部軍用機を製造している。 バッキンガムという名称から察するにイギリスの航空機メーカー。 様々なメーカーの機体を寄せ集めたラインナップであり、明確なモデルは不明。 ただし、マベリックのフレーバーテキストから推測するに、メインの元ネタはベル・ヘリコプターと思われる。 メーカーエンブレムはポスターなどに見られるものであまりお目にかかれない。スーパーヴォリトやヴォラタスに装着されている。 余談だが、前作のDLC「TBoGT」に登場したジェット機（正式名称はガワール。中規模の機体だがエンジンは尾翼に1基のみであり、出力的にも安定性的にもありえないデザインとされている）の製造元もここ。 ラインナップ Luxor種類：航空機モデル：リアジェット45 Luxor Deluxe種類：航空機モデル：リアジェット45 Shamal種類：航空機モデル：リアジェット45 Maverick種類：ヘリコプターモデル：ベル206 #ref error ：画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。Police Maverick種類：ヘリコプターモデル：ユーロコプター AS350 Swift種類：ヘリコプターモデル アグスタウェストランド・AW109 Swift Deluxe種類：ヘリコプターモデル：アグスタウェストランド・AW109 Mil-Jet種類：航空機モデル：ボンバルディア CRJ Valkyrie種類 ヘリコプターモデル：ベル UH-1Y ヴェノム Howard NX-25種類：航空機モデル：ヒューズH1 Vestra種類：航空機モデル：シーラス・ビジョンSF50 Nimbus種類：航空機モデル：セスナ・サイテーションX SuperVolito種類：ヘリコプターモデル：ユーロコプターEC145 SuperVolito Carbon種類：ヘリコプターモデル：ユーロコプターEC145 Tug種類：船舶モデル：タグボート Pyro種類：航空機モデル：デ・ハビランド・バンパイア Akula種類：ヘリコプターモデル：Ka-52 "アリゲーター" Volatus種類：ヘリコプターモデル：エアバス・H160 過去作（Ⅳ＆TBoGT）で登場したバッキンガム機 ガワール（操作不可） マベリック(ヘリツアー仕様)
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航空法（昭和50年法律第58号による改正後のもの） （この法律の目的）第1条 この法律は、国際民間航空条約の規定並びに同条約の附属書として採択された標準、方式及び手続に準拠して、航空機の航行の安全及び航空機の航行に起因する障害の防止を図るための方法を定め、並びに航空機を運航して営む事業の秩序を確立し、もつて航空の発達を図ることを目的とする。 （騒音基準適合証明）第20条 運輸大臣は、申請により、航空機の種類、装備する発動機の種類及び最大離陸重量の範囲が運輸省令で定めるものである航空機で第10条第1項の耐空証明を受けているものについて騒音基準適合証明を行なう。 ２ 騒音基準適合証明は、運輸省令で定める航空機の運用限界を指定して行なう。 ３ 運輸大臣は、第1項の申請があつたときは、当該航空機の騒音が、運輸省令で定める基準に適合するかどうかを検査し、これに適合すると認めるときは、騒音基準適合証明をしなければならない。 ４ 騒音基準適合証明は、申請者に騒音基準適合証明書を交付することによつて行なう。 第20条の2 前条第1項に規定する航空機は、有効な騒音基準適合証明を受けているものでなければ、航空の用に供してはならない。 ２ 航空機は、その受けている騒音基準適合証明において指定された航空機の運用限界の範囲内でなければ、航空の用に供してはならない。 ３ 第11条第1項ただし書の規定は、前2項の場合に準用する。 第20条の3 左に掲げる航空機は、前条第1項の規定にかかわらず、騒音基準適合証明を受けないでも、航空の用に供してもよい。 一 第20条第1項の運輸省令の制定又は改正があつた場合において、その施行の際現に耐空証明を受けており、新たに同項に規定する航空機に該当することとなる航空機で、その騒音が同条第3項の基準に適合するように改造することが困難であると運輸大臣が認定した型式の航空機であるもの 二 第20条第1項の運輸省令の制定又は改正があつた場合において、その施行後に耐空証明を受けた前号の型式の航空機で、その型式について、当該型式の航空機と同等又はこれに準ずる輸送能力及び性能を有し、かつ、その騒音が同条第3項の基準に適合する他の型式の航空機が実用化されていないと運輸大臣が認定した航空機であるもの ２ 第20条第3項の運輸省令の改正により同項の基準が強化された場合において、その施行前に受けた騒音基準適合証明は、なおその効力を有する。ただし、その騒音が同項の強化された基準に適合するように改造することが困難でないと運輸大臣が認定した型式の航空機について受けた騒音基準適合証明については、この限りでない。 ３ 第20条第3項の運輸省令の改正により同項の基準が強化された場合において、前項の規定によりその受けた騒音基準適合証明がなお効力を有することとされた航空機及びこれと同一の型式の航空機についてその後行なう騒音基準適合証明に係る同条第3項の基準は、なお従前の例による。 （騒音基準適合証明の効力の停止等）第20条の4 運輸大臣は、第20条第3項、次条第1項又は第134条第2項の検査の結果、当該航空機又は当該型式の航空機の騒音が第20条第3項の基準に適合せず、又は当該航空機若しくは当該型式の航空機に係る耐空証明の有効期間の満了前に同項の基準に適合しなくなるおそれがあると認めるときは、当該航空機又は当該型式の航空機の騒音基準適合証明の効力を停止し、若しくは有効期間を定め、又は同条第2項の規定により指定した運用限界を変更することができる。 ２ 騒音基準適合証明は、当該騒音基準適合証明に係る航空機の耐空証明の有効期間が満了し、又は当該耐空証明が失効したときは、その効力を失う。 （免許）第100条 定期航空運送事業を経営しようとする者は、路線ごとに運輸大臣の免許を受けなければならない。 ２ 前項の免許を受けようとする者は、申請書に事業計画（航空機の運航及びこれを行うために必要な整備に関する計画をいう。以下同じ。）、事業収支見積、運航開始の予定期日その他運輸省令で定める事項を記載し、これを運輸大臣に提出しなければならない。 ３ 運輸大臣は、申請者に対し、前項に規定するものの外、商業登記簿の謄本その他必要な書類の提出を求めることができる。 （免許基準）第101条 運輸大臣は、前条の免許の申請があつたときは、その申請が左の各号に適合するかどうかを審査しなければならない。 一 当該事業の開始が公衆の利用に適応するものであること。 二 当該事業の開始によつて当該路線における航空輸送力が航空輸送需要に対し、著しく供給過剰にならないこと。 三 事業計画が経営上及び航空保安上適切なものであること。 四 申請者が当該事業を適確に遂行するに足る能力を有するものであること。 五 申請者が左に掲げる者に該当するものでないこと。 イ 第4条第1項各号に掲げる者 ロ 定期航空運送事業、不定期航空運送事業、利用航空運送事業又は航空機使用事業の免許の取消を受け、その取消の日から2年を経過しない者 ハ この法律の規定に違反して禁こ以上の刑に処せられて、その執行を終り、又は執行を受けることがなくなつた日から2年を経過しない者 ニ 法人であつて、その役員がロ又はハの一に該当するもの ２ 運輸大臣は、前項の規定により審査した結果、その申請が同項の基準に適合していると認めたときは、定期航空運送事業の免許をしなければならない。 （事業計画）第108条 定期航空運送事業者は、その業務を行う場合には、天候その他やむを得ない事由のある場合を除く外、事業計画に定めるところに従わなければならない。 ２ 運輸大臣は、定期航空運送事業者が前項の規定に違反していると認めるときは、当該定期航空運送事業者に対し、事業計画に従い業務を行うべきことを命ずることができる。 第109条 定期航空運送事業者は、事業計画を変更しようとするときは、運輸大臣の認可を受けなければならない。ただし、運輸省令で定める軽微な事項に係る変更については、この限りでない。 ２ 第101条（第1項第5号に係るものを除く。）の規定は、前項の認可について準用する。 ３ 定期航空運送事業者は、第1項ただし書の事項について事業計画を変更したときは、遅滞なく、その旨を運輸大臣に届け出なければならない。 （事業改善の命令）第112条 運輸大臣は、定期航空運送事業者の事業について公共の福祉を阻害している事実があると認めるときは、当該定期航空運送事業者に対し、左の各号に掲げる事項を命ずることができる。 一 事業計画を変更すること。 二 運賃、料金又は運送約款を変更すること。 三 航空機その他の施設を改善すること。 四 航空事故により支払うことあるべき損害賠償のため保険契約を締結すること。
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NO.4 バルジ 陣営情報 陣営 軍事費 都市収入 国家収入 都市 空港 港 陸 空 海 MAX アメリカ合衆国(米) 7000 700 1000 7 1 0 1 0 0 56 第6SS装甲軍(独) 10000 700 700 7 2 0 1 0 0 64 第5装甲軍(独) 10000 7600 600 76 5 0 1 0 0 64 イギリス第21集団(英) 7000 6500 800 65 18 2 1 0 0 56 マップ詳細 担当国 アメリカ合衆国(米) 同盟軍 イギリス第21集団(英) 参戦国 ドイツ(独) 作戦期間 `44.12.15~45.3.24 MAPサイズ 62×62 ユニット生産 44年後半 お勧めユニット アメリカ側 ドイツ側 イギリス側 主力航空機 P-51、B-17、B-24 Me262、Ta152H スピットⅩⅣ、ハリファクス 主力陸戦兵器 M36ジャクソン、M7プリースト パンターG、ヴェスペ アキリーズ、シャーマンⅡA、自動車化歩兵 攻略 ヘルプストネーベル、秋の霜作戦。……のハズだが、何かがおかしい。私の知ってるバルジじゃないという方は多いだろう。 第6SS装甲軍が取り残され、第5装甲軍が突出に成功し、アメリカ第3軍か第1軍かがアルデンヌの高地に突出したとか、きっとそんな戦線なのだろう。単なる位置バグではあるのだがそのまま商品にしてしまった影響で、鋼鉄の戦風時のアメリカとドイツの司令部の位置が入れ替わっており、意味不明な戦闘が期待できる。どちらを指揮するにしても非常に戦いにくいがやるしかない。イギリスは鋼鉄通りマイペースで戦えるが、アメリカと第5装甲軍はおかしい位置まで進んでしまっているため、どちらを指揮するにせよ前線が遠すぎ支援も厳しい。 正しい位置なのに周囲に占領地もろくに無く資金も増やせず敵は目前という大損を引いた第6SS装甲軍としては、なんとか一矢報いたい戦局だ。 アメリカ側 パットン第3軍が来てくれない上に変な位置から開始するため、キャンペーンよりも遥かに難しくなった。アメリカの分際で金がないので、偏った編成が鍵となる。 眼の前に第6SS装甲軍の司令部がある。海兵隊で一気に撃破をさせてはくれないので、開始直後から後背地を奪って収入の差を付ける。 幸い敵側には占領できる後背地が存在しない。最初こそ猛攻を受けるが、後方に海兵隊を、空港からマスタングを生産し、暫くしのぐ。占領していった都市は第5装甲軍に爆撃されるだろうが、無視して片っ端から占領、と同時に空軍を強化。ひたすらマスタングを増やしていく。そうして上の空港と都市を確保したら、全力で第6SSを叩く。 叩く、といっても第5装甲軍の航空機と偵察車にパンターが援軍にも現れるため簡単にはいかない。そしてこれに構っていると何時まで経っても落とせないので、第6SS装甲軍の補給が切れ始めたら側面を無視して全力で叩く。この際全戦力失ってでも司令部破壊まで持っていこう。どのみちもう一方の第5装甲軍までの道のりは果てしなく長い上に、イギリスが相手してくれているだろう。 爆撃機を撃墜し、ある程度陸の戦力が整ったら進軍しよう。戦闘機はP-51一択。性能的にはF4Uの方が若干強いものの、このマップでの燃料の差はあまりにも大きい。爆撃機は防御に不安が残るが、B-24が良いだろう。此方側に空港が少ないので、イギリスの空港を上手く使わせてもらうと良い。 敵はバストーニュを起点としているので、そこの都市と空港を奪おう。その際激戦になるかもしれないので、航空機を主体として念入りに先制攻撃をしておきたい。 その後は第5装甲軍の司令部へ一直線。このマップのドイツ軍は偵察車が数多く先行してくる上に、パンターも脚が速いのでむき出しだったり単独の戦力はほぼ確実に補足される。じっくり戦力をためて、一気に攻撃に移る事を忘れずに。 イギリス側 第6SS装甲軍も第5装甲軍も遠い。鋼鉄と同じく双方の支援に徹したい距離だが、アメリカ陣営が一つなくなっている分第5との前線を担当する事になっているため、とりあえず南に進軍しよう。空っぽなので占領地は取り放題だが、あまり多すぎても使い切れない。程よく資金不足のアメリカ用に都市を残すなど、通常では考えにくい用兵をする必要がある。 マップ右側に一切構うこと無く専念できる、と言いたいが、CPU次第なのか生産リストが悪いのか、友軍のアメリカはLTV戦車などを生産する始末。資金も少ない上に航空機もライトニングを生産して、早々に司令部を囲まれる。 スピットは本来こうした遠距離援護には向いていないが、10部隊ほど派遣しておこう。北の空港をアメリカが占領出来ない可能性も考慮して、自動車化兵も同時に送り込む。都市はアメリカ用に残しておきたいが、通行時の発見が嫌ならば占領してしまっていい。 陸の戦車はなんとか打ち合える17ポンド砲装備の兵器で戦おう。空は主力のスピットが足が短いのにフランス内陸は空港が少ない。使い捨てやタンク装備も視野に入れておく必要も出てくる。 爆撃機はボストンやランカスターがないため、燃料94もあり、防御も50と高く爆弾を20個積めるハリファクスが良いだろう。モスキートも強襲偵察的な使い方が出来て面白いが、燃料と爆弾搭載量に地上防御の低さが目立つ。 第5装甲軍はやはり東に戦力を送りつけていくため、北から攻める分には楽。しかし中継点のバストーニュは空港確保のためにもこちらが落としておこう。 第6SS装甲軍側 難しい戦闘を強いられる。アメリカ司令部が目の前ではあるが、幸い戦闘機も戦車も此方が強い。すぐにでも落としたいが地形も相まって落としづらい。パンターと装甲擲弾兵を組み合わせて一気に迫り、叩こう。幸いアメリカ第3軍がバストーニュへ来なくなった分戦いやすい。その代償としての資金不足はアメリカを倒さない限り解決しないので、なんとしても乗り越えよう。 落としたらイギリス討伐へ。イギリスの占領地は、北に向かえば比較的取りやすいのでまずはそちらに歩兵と戦車、航空機も可能ならば随伴させ占領行動に勤しもう。イギリスの莫大な収入は都市からがメインなので、そこをまず削る必要がある。ある程度削ったら敵戦力を本格的に叩いて資金不足に持ち込もう。 第5装甲軍側 アメリカ、イギリスどちらも前線は遠い。CPUの場合両方を担当しないと第6SSが押され気味になり、イギリスの空軍までやってくるため下手をすると消滅してしまう。 まずは一気に北上。東への援軍はパンター6に補給車と、特に戦闘機を派遣する。こちらは収入があるが友軍はないに等しく増やしにくい立地にある。北の方は爆撃機がかなりの都市を破壊しているだろうから、歩兵と合わせて補給車も各地に派遣しておきたい。戦力二分割は痛いが、幸いMe262が強いので空港さえ確保すれば敵航空機は根こそぎに出来るだろう。陸はパンターで問題なく進むことが出来る。第6SS側がイギリス都市を占領していれば任せて、しないようであれば此方から占領する戦力を割いて送ろう。優先して占領するのは空港にしておくといいだろう。 コメント 攻略等に関して意見のある方はコメントをお寄せください。 また誤字脱字以外で特に攻略内容に変更を加えた場合は、変更箇所とその理由をコメントするようにしましょう。 名前 コメント 修正しておきましたー -- 名無しさん (2020-11-19 01 59 36) 1ターン目に操作変更し、2ターンから同時スタートを切るプレイをしてますが、記事にあるアメリカを落としてクリアになる現象は第6SS装甲軍が自軍でもCPUでも確認出来ませんでした。普通にプレイ出来ます。 -- いもはむ (2019-11-27 00 43 10)
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NO.4 バルジ 陣営情報 陣営 軍事費 都市収入 国家収入 都市 空港 港 陸 空 海 MAX アメリカ合衆国(米) 7000 700 1000 7 1 0 1 0 0 56 第6SS装甲軍(独) 10000 700 700 7 2 0 1 0 0 64 第5装甲軍(独) 10000 7600 600 76 5 0 1 0 0 64 イギリス第21集団(英) 7000 6500 800 65 18 2 1 0 0 56 マップ詳細 担当国 アメリカ合衆国(米) 同盟軍 イギリス第21集団(英) 参戦国 ドイツ(独) 作戦期間 `44.12.15~45.3.24 MAPサイズ 62×62 ユニット生産 44年後半 お勧めユニット アメリカ側 ドイツ側 イギリス側 主力航空機 P-51、B-17、B-24 Me262、Ta152H スピットⅩⅣ、ハリファクス 主力陸戦兵器 M36ジャクソン、M7プリースト パンターG、ヴェスペ アキリーズ、シャーマンⅡA、自動車化歩兵 攻略 ヘルプストネーベル、秋の霜作戦。……のハズだが、何かがおかしい。私の知ってるバルジじゃないという方は多いだろう。 第6SS装甲軍が取り残され、第5装甲軍が突出に成功し、アメリカ第3軍か第1軍かがアルデンヌの高地に突出したとか、きっとそんな戦線なのだろう。単なる位置バグではあるのだがそのまま商品にしてしまった影響で、鋼鉄の戦風時のアメリカとドイツの司令部の位置が入れ替わっており、意味不明な戦闘が期待できる。どちらを指揮するにしても非常に戦いにくいがやるしかない。イギリスは鋼鉄通りマイペースで戦えるが、アメリカと第5装甲軍はおかしい位置まで進んでしまっているため、どちらを指揮するにせよ前線が遠すぎ支援も厳しい。 正しい位置なのに周囲に占領地もろくに無く資金も増やせず敵は目前という大損を引いた第6SS装甲軍としては、なんとか一矢報いたい戦局だ。 アメリカ側 パットン第3軍が来てくれない上に変な位置から開始するため、キャンペーンよりも遥かに難しくなった。アメリカの分際で金がないので、偏った編成が鍵となる。 眼の前に第6SS装甲軍の司令部がある。海兵隊で一気に撃破をさせてはくれないので、開始直後から後背地を奪って収入の差を付ける。 幸い敵側には占領できる後背地が存在しない。最初こそ猛攻を受けるが、後方に海兵隊を、空港からマスタングを生産し、暫くしのぐ。占領していった都市は第5装甲軍に爆撃されるだろうが、無視して片っ端から占領、と同時に空軍を強化。ひたすらマスタングを増やしていく。そうして上の空港と都市を確保したら、全力で第6SSを叩く。 叩く、といっても第5装甲軍の航空機と偵察車にパンターが援軍にも現れるため簡単にはいかない。そしてこれに構っていると何時まで経っても落とせないので、第6SS装甲軍の補給が切れ始めたら側面を無視して全力で叩く。この際全戦力失ってでも司令部破壊まで持っていこう。どのみちもう一方の第5装甲軍までの道のりは果てしなく長い上に、イギリスが相手してくれているだろう。 爆撃機を撃墜し、ある程度陸の戦力が整ったら進軍しよう。戦闘機はP-51一択。性能的にはF4Uの方が若干強いものの、このマップでの燃料の差はあまりにも大きい。爆撃機は防御に不安が残るが、B-24が良いだろう。此方側に空港が少ないので、イギリスの空港を上手く使わせてもらうと良い。 敵はバストーニュを起点としているので、そこの都市と空港を奪おう。その際激戦になるかもしれないので、航空機を主体として念入りに先制攻撃をしておきたい。 その後は第5装甲軍の司令部へ一直線。このマップのドイツ軍は偵察車が数多く先行してくる上に、パンターも脚が速いのでむき出しだったり単独の戦力はほぼ確実に補足される。じっくり戦力をためて、一気に攻撃に移る事を忘れずに。 イギリス側 第6SS装甲軍も第5装甲軍も遠い。鋼鉄と同じく双方の支援に徹したい距離だが、アメリカ陣営が一つなくなっている分第5との前線を担当する事になっているため、とりあえず南に進軍しよう。空っぽなので占領地は取り放題だが、あまり多すぎても使い切れない。程よく資金不足のアメリカ用に都市を残すなど、通常では考えにくい用兵をする必要がある。 マップ右側に一切構うこと無く専念できる、と言いたいが、CPU次第なのか生産リストが悪いのか、友軍のアメリカはLTV戦車などを生産する始末。資金も少ない上に航空機もライトニングを生産して、早々に司令部を囲まれる。 スピットは本来こうした遠距離援護には向いていないが、10部隊ほど派遣しておこう。北の空港をアメリカが占領出来ない可能性も考慮して、自動車化兵も同時に送り込む。都市はアメリカ用に残しておきたいが、通行時の発見が嫌ならば占領してしまっていい。 陸の戦車はなんとか打ち合える17ポンド砲装備の兵器で戦おう。空は主力のスピットが足が短いのにフランス内陸は空港が少ない。使い捨てやタンク装備も視野に入れておく必要も出てくる。 爆撃機はボストンやランカスターがないため、燃料94もあり、防御も50と高く爆弾を20個積めるハリファクスが良いだろう。モスキートも強襲偵察的な使い方が出来て面白いが、燃料と爆弾搭載量に地上防御の低さが目立つ。 第5装甲軍はやはり東に戦力を送りつけていくため、北から攻める分には楽。しかし中継点のバストーニュは空港確保のためにもこちらが落としておこう。 第6SS装甲軍側 難しい戦闘を強いられる。アメリカ司令部が目の前ではあるが、幸い戦闘機も戦車も此方が強い。すぐにでも落としたいが地形も相まって落としづらい。パンターと装甲擲弾兵を組み合わせて一気に迫り、叩こう。幸いアメリカ第3軍がバストーニュへ来なくなった分戦いやすい。その代償としての資金不足はアメリカを倒さない限り解決しないので、なんとしても乗り越えよう。 落としたらイギリス討伐へ。イギリスの占領地は、北に向かえば比較的取りやすいのでまずはそちらに歩兵と戦車、航空機も可能ならば随伴させ占領行動に勤しもう。イギリスの莫大な収入は都市からがメインなので、そこをまず削る必要がある。ある程度削ったら敵戦力を本格的に叩いて資金不足に持ち込もう。 第5装甲軍側 アメリカ、イギリスどちらも前線は遠い。CPUの場合両方を担当しないと第6SSが押され気味になり、イギリスの空軍までやってくるため下手をすると消滅してしまう。 まずは一気に北上。東への援軍はパンター6に補給車と、特に戦闘機を派遣する。こちらは収入があるが友軍はないに等しく増やしにくい立地にある。北の方は爆撃機がかなりの都市を破壊しているだろうから、歩兵と合わせて補給車も各地に派遣しておきたい。戦力二分割は痛いが、幸いMe262が強いので空港さえ確保すれば敵航空機は根こそぎに出来るだろう。陸はパンターで問題なく進むことが出来る。第6SS側がイギリス都市を占領していれば任せて、しないようであれば此方から占領する戦力を割いて送ろう。優先して占領するのは空港にしておくといいだろう。 コメント 攻略等に関して意見のある方はコメントをお寄せください。 また誤字脱字以外で特に攻略内容に変更を加えた場合は、変更箇所とその理由をコメントするようにしましょう。 名前 コメント 修正しておきましたー -- 名無しさん (2020-11-19 01 59 36) 1ターン目に操作変更し、2ターンから同時スタートを切るプレイをしてますが、記事にあるアメリカを落としてクリアになる現象は第6SS装甲軍が自軍でもCPUでも確認出来ませんでした。普通にプレイ出来ます。 -- いもはむ (2019-11-27 00 43 10)
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デアイシングカー 冬季、駐機中の航空機に防除氷剤を散布するための高所作業車です。 航空機表面に霜が降りた後などは、その状態のまま飛行すると凍結し飛行に支障がでる恐れがあるためそれを未然に防ぎます。 また、上記の用途以外にも、洗浄液を散布して航空機の洗浄作業に用いたり、航空機各部の点検作業に用いたりもします。 日本では空港でしかお目にかかれないボルボFLシャーシにデンマーク・フェスタガード社製のユニットを架装した通称「エレファントミュー」が一般的です。 小松空港/RJNK 一応雪国圏内である小松空港、空港の端の駐車スペースに何台も止まってます。 ランプステッカーNo.128 JAL 5909号車 Volvo FL180 × Vestergaard Company A/S Elephant μ ランプステッカーNo.121 ANA H1345号車 Volvo FL180 × Vestergaard Company A/S Elephant μ 旧FLベース。JAL、ANA含め、日本でのエレファントミューはFLシャーシが基本のようです。 ランプステッカーNo.054 ANA H1383号車 Volvo FL240 × Vestergaard Company A/S Elephant μ こちらは現行FL。現行モデルはアーム高さ最大14.5mまで上がるようです。 ｰｰ小松空港での航空機点検作業の様子。雷が直撃したANAのB767機を隅々までチェックしています。電線工事等に用いられる日本の一般的な高所作業車と違い、アームとゴンドラが屈折するためより航空機に近づくことができます。 新潟空港/RJSN 降雪量的には日本一ぐらいなんじゃないかと思われる新潟空港。 一度訪問した時はちょうど除氷剤散布作業中でした。 ランプステッカーNo.0211 JAL 588S号車 大韓航空のB772に散布している様子。 散布は、ゴンドラに搭乗したグランドスタッフがホースから噴射していますが、ゴンドラの四隅に付いた噴射機からも噴射できるようです。 中部国際空港/RJGG 雪はあまり降らないであろうセントレア。点検作業用に何台かいるようです。 後期型レゾナとファイター、その奥にFLがいますね。 レゾナとファイターはJALロゴと色あせ具合から見てもかなり古い車のように見えます。また、デアイシングユニットの作りもフェスタガードのものとは違うように見えるのでもしかすると国産かもしれません。 SNOW MANという愛称が笑えますねw
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ブライト・ノア 大佐 開始時のLv Lv20時 指揮力 指揮力 97 求心力 求心力 76 射撃 射撃 79 格闘 スキル１ 格闘 47 英雄指揮 防御 スキル２ 防御 70 戦意煽動 反応 スキル３ 反応 51 エリート MS MA 車輛 航空機 艦船 B C A S S アムロ・レイ 大尉 Lv10 Lv20時 指揮力 37 指揮力 67 求心力 34 求心力 59 射撃 64 射撃 99 格闘 59 覚醒NT 格闘 89 真性NT 防御 44 戦いの才能 防御 64 戦いの才能 反応 62 構造把握 反応 97 性能発揮 MS MA 車輛 航空機 艦船 S S S S B ケーラ・スゥ 中尉 開始時のLv Lv20時 指揮力 指揮力 57 求心力 求心力 50 射撃 射撃 60 格闘 スキル１ 格闘 62 銃器マスター 防御 スキル２ 防御 54 勇猛果敢 反応 スキル３ 反応 56 不屈 MS MA 車輛 航空機 艦船 S A A S C チェーン・アギ 少尉 開始時のLv Lv20時 指揮力 指揮力 31 求心力 求心力 46 射撃 射撃 63 格闘 スキル１ 格闘 25 初期NT 防御 スキル２ 防御 34 機体修理 反応 スキル３ 反応 62 性能発揮 MS MA 車輛 航空機 艦船 S B A A B アストナージ・メドッソ 軍曹 Lv12 Lv20時 指揮力 37 指揮力 48 求心力 22 求心力 30 射撃 35 射撃 46 格闘 29 機体修理 格闘 40 装甲改造 防御 36 推力改造 防御 47 機体修理 反応 27 スキル３ 反応 38 推力改造 MS MA 車輛 航空機 艦船 S B A A B ハサウェイ・ノア 一般 開始時のLv Lv20時 指揮力 指揮力 80 求心力 求心力 81 射撃 射撃 82 格闘 スキル１ 格闘 77 戦闘型NT 防御 スキル２ 防御 58 秘めた才能 反応 スキル３ 反応 83 スキル３ MS MA 車輛 航空機 艦船 S A A S B
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登録日：2012/02/19(日) 09 55 28 更新日：2024/02/04 Sun 10 50 03NEW! 所要時間：約 8 分で読めます ▽タグ一覧 たまごじゃないよ オーレンジャーED スクランブル スクランブル〜ダッ〜シュッ!! 戦闘機 用語 航空機 概要 航空用語の一つで、待機させている航空機を緊急発進させる指令のこと。 最も有名なのは戦闘機の緊急発進指令だが哨戒機や救難機、マスコミの取材機などを発進させるのもスクランブルの一例。 現代の航空機の速度を最大に生かすため、通常指揮系統の手続き等を簡略化、判断を迅速にするのがこのスクランブルである。 日本の場合 ここでは例として、日本の空を守る航空自衛隊の例をとろう。 航空自衛隊では、長らく24時間の体制でF-15J、F-4EJ改、F-2Aの三機種の要撃戦闘機を待機させていた。 2020年末にF-4EJ改が退役したため一時期は二機種での対応となるがF-35の準備が整えば再び3機体制に復帰する。 そのためF-35が配備されている三沢基地では準備が整うまで千歳基地から部隊が派遣されスクランブルに対応している。 以前は墜落事故など重大事故発生時にはスクランブル機も飛行停止になっていたが、かつてF-2とF-15どちらも飛行停止になってしまい F-4だけがスクランブル待機という事態になったことで現在はスクランブル機は除外されている。 空自のスクランブル指令は全国４つの防衛区域それぞれの防空指令所から出され、各部隊はその受令からわずか５分以内に離陸できるよう態勢を維持しているのだ。 ただしすぐに発進するわけではなく、 @国籍不明機等が防空識別圏に侵入する様子を見せたところで、エンジンをかけ、着座しシートベルトを締めたり、いつでも発進できるよう待機する。 A不明機が防空識別圏に侵入した時点で発進。 という手順をとる。 スクランブル待機している機体にはあらかじめ武装が施されており、F-2Aは固定兵装のM61ガトリング砲、翼のパイロンに短射程空対空ミサイル2発標準装備である。 更にはF-4EJ改やF-15J同様中距離空対空ミサイルを2発装備していることが多いがこの装備は部隊によって装備位置異なっている。(*1) また実際に出撃する場合は基地の配属部隊が2つで同一の機種の場合(*2)それぞれ1つの飛行隊から1機ずつの計2機で出撃することもある。 幸運なことに、自衛隊のスクランブル発進で実際にこの武装が使用されたことは一回だけ(*3)である。 ちなみに日本の空自は命令してから 5分以内 に最初のスクランブル機が飛べる態勢を24時間常に保っているが アメリカ本土に展開している空軍や州軍は 1時間以内に上がればOK という基準で動いていて空自の防空体制を参考資料にしている。 別に米空軍がヌルいというわけではないが、日本とアメリカの地図を見比べて航空機でオイタしてきそうな他国との距離の差である。 (逆にアメリカは弾道ミサイル等への対処は死ぬ気でやっている) 実際の所 「スクランブル発進＝領空侵犯された」と思われがちだが、年間数百回、近年では1000回を超えることもあるスクランブルの内 領空侵犯は昭和24年から平成21年までに34回であり、平均しても年間一件に満たない。 そのため 領空侵犯させないためにスクランブルする が実情である。 あなたの娘がお家の中で遊んでいるときに キモオタが家に近づいてくるのが分かった としよう。 キモオタが家の敷地や建物に入らない限り警察を呼んだり退去を命ずることができない…わけがない。 キモオタが公道を自由に歩く権利があるように、あなたも自分の家の周りの公道を自由に歩く権利があり、 家に近づくキモオタを その手前で 立ちふさがり、家以外の方向に向かわせる権利が当然あるのだ。 相手にとっても外交問題を避けるため積極的に領空侵犯する事はまれだが、元々防空識別圏が領空から余裕を持って設定されているため、不明機が領空に入る前にスクランブル発進が行われるからである。 自衛隊も頑張ってくれているのだ。 ただし中国軍機は頻繁に防空識別圏へ接近するため回数も急増しており、近年では頻繁に防空識別圏に接近する基地の航空機の発進が確認されたら 前もってスクランブルをかけている、これがスクランブル回数が急増している一因にもなっている。 そのため常に24時間体制で監視を行っているE-767や戦闘機を上空待機できるよう給油機の追加配備が決定、現在配備されている愛知県の 小牧基地とは別に新たに島根県の美保基地に輸送機部隊を新設する準備が進められている。 スクランブルの目的は必ずしも対領空侵犯措置ではなく、緊急事態の旅客機のエスコート、飛行申請が出ていない航空機の確認、災害時の偵察など割と多岐に渡る。 また航空自衛隊ではスクランブルに就く資格は部隊に配属されてから取得するため、スクランブル訓練をすることもありスクランブル待機している機が離陸。 それに続いてスクランブル機と同じ装備の訓練機がエプロンからエンジンスタート・タキシングしてランニングテイクオフ(*4)で訓練をしていることもある。 近年では中露へのけん制も兼ねた米軍との訓練の一環で合流ポイントまでスクランブル発進、航法・編隊飛行の訓練を実施するケースもある。 災害時のスクランブル 自衛隊が公表しているが震度5弱以上の自身が起きると運用に支障が出ていない最短の基地からスクランブルがかかり 震源付近の地域の状況を航空機で確認する。 地震発生から5分で離陸してそこから遅くても数十分で被災地上空に到達できるのはスクランブル発進した戦闘機だけである。 2016年の熊本地震・2021年の福島県沖地震ではそれぞれ築城基地のF-2・小松基地のF-15Jが深夜にスクランブル発進を行っている。 高度や滞在時間に融通がきいて綿密に調査したいならばヘリの方が有利だが到達までには時間がかかるし 詳しいデータが欲しい場合には偵察機を使って具体的なデータを収集する。 前述の地震のように深夜であれば大規模な火災などは目視で有無が確認できるためそれだけでも大きな情報である。 2020年まではこの任務も航空自衛隊の偵察部隊で行われていたが、使用していた機材の老朽化・F-15偵察機計画の頓挫・無人偵察機導入により閉隊している。 救難のスクランブル 冒頭に述べたように自衛隊の場合は民間では救助困難な場合に自衛隊の救難部隊に災害や事故でのスクランブルを行うことがある。 自治体のみならず消防・警察・海上保安庁からも救援要請を受けることがあり自衛隊の救難隊は文字通り最後の砦と称される。 海上自衛隊が保有する救難機US-2は空港がなくヘリでは航続距離が足りない離島などでの急患輸送では度々出動しており、離島が多く更に距離が離れている 小笠原諸島を抱える東京都からの要請に対応するため、以前は厚木基地に常に1機待機していた。 救助に当たる救難員（メディック）と呼ばれる人たちはあの過酷な訓練を行うレンジャー訓練にも参加し優秀な成績を収める隊員も多いという。 更には第一空挺団のように落下傘降下も行うためその資格も取得、ザイルを使った懸垂下降、潜水や山岳救助など あらゆる場面を想定して訓練を行うため彼らは地味ながらも屈強な精鋭たちである。 ビーッビーッビーッ 冥殿「wiki籠もり諸君、スクランブルだ。 現在アニヲタwiki内に荒らしが出現している。多数の項目が被害にあっている模様。 直ちに発進し、荒らしを撃退せよ。 また、荒らされた項目の復旧も行え。 wiki籠もり隊、出撃！」 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] F16はないんだっけ？ -- 名無しさん (2013-12-30 14 11 47) どこの国に事を言ってるのかは知らんが少なくとも日本にF-16は存在しないぞ -- 名無しさん (2014-12-06 20 57 59) 海・空問わずちょっかいを掛けてくる近隣大国に即座に牽制をかけ、日々の暮らしを守ってくれてる隊員たちに感謝！ -- 名無しさん (2014-12-06 21 12 49) もしかしてスクランブル2000回のコーラサワーって無茶苦茶凄い･･･？ -- 名無しさん (2014-12-06 21 17 42) ↑あいつはマイスターやイノベイド、人外（グラハム・サーシェス）除けば最強に近いよ。てか年齢的に恐ろしい頻度で飛んでたんだな -- 名無しさん (2014-12-06 21 36 44) 「千歳第一航空団スクランブル」からのギドラとの空中戦は胸熱 -- 名無しさん (2019-08-18 22 25 23) ↑3 めっちゃ、人革連やユニオンから領空侵犯寸前受けてたんだろうなぁ。コーラご愁傷様(´・ω・`) -- 名無しさん (2020-06-04 15 35 52) 名前 コメント
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Reactor 600 0 06 パワー建造物。20電力供給。 Upgrades 融解炉。＋20電力(Technology Assembler)400 0 10 Extractor 2000 0 20 6 リソース建造物。 Harvesterがリソースを集める。 Tiberiumを加工して貯蔵する。貯蔵は無限に出来る。 Portal 600 0 06 5 生産建造物。 歩兵エイリアンを戦場に送り出す。 Warp Sphere 2000 0 20 6 生産建造物。 車輌エイリアンを戦場へ配備する。 Abilities 近くの車輌の修理する。 Provides Support Powers Reconstruction Drones Nerve Center 1500 0 15 8 テクノロジー施設。 高度なユニット及び建物が使用可能になる。 Provides Support Powers The Swarm Lightning Spike Tiberium Vibration Scan Gravity Stabilizer 1000 0 10 7 生産建造物。 航空機エイリアンを戦場に配備する。 Abilities 近くの航空機を修理する。 Stasis Chamber 1200 0 12 8 テクノロジー施設。 より高度な歩兵が生産可能になる。 Provides Support Powers Stasis Shield Technology Assembler 4000 0 40 10 テクノロジーセンター。 ハイテクなユニット及び建物が使用可能になる。 Researches Upgrades Annihilator Tripod、Devastator Warship、Planetary Assault Carrierのフォースシールド。 5000 1 30 Shock Trooperのプラズマディスクランチャー。 1000 0 30 Shock Trooperのブリンクパック。 2000 1 00 Unlocks Upgrades Reactorの融解炉 Provides Support Powers Phase Field Signal Transmitter 3000 0 30 10 テクノロジーセンター。 ハイテクな機能が使えるようになる。 Provides Support Powers Deploy Mothership Wormhole Foundry 1500 0 15 10 生産施設。 生産施設を追加する。
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ゲーム内解説 使用感・備考など コメント欄 ゲーム内解説 ステルス機 高い連射速度を誇るチェーンガン。 軽装甲車両や航空機に対して有効。 対空車両 航空機に対して有効な20mm弾を発射する。 非常に高い連射速度を誇る。 使用感・備考など 対空車両 散布界が広い為、遠距離の歩兵のキルには向かない傾向。 コメント欄 最新順 自走対空砲の20mm砲ciwsたんの声みたいですき - 2016-11-19 14 42 16 夏パッチのせいでステルス機と攻撃機の機関砲のヒット判定が明後日の方向になってしまった。いくら主翼に当ててもダメージ入らず、機首やキャノピーに当ててやっと命中扱いになる。こないだのパッチで対地ミサイルとJDAM連投不能にしたうえこの体たらく、完全にジェット機乗りを殺しに来てるわ。ジェット乗りたきゃ大人しくBF3してろってか - 2015-09-06 03 50 11 対空車両：30mmと違い対車両性能はお察しだがオーバーヒートし難く、とんでもない密度の弾幕を張れる。対空性能では間違いなく20mmのほうが上。航空機にも十分有効で少しでも低空を飛ぶ輩が居れば美味しく頂いてしまおう。 - 2014-12-01 15 51 06 射程距離は昔に比べると短くなった？気がするのと偏差の関係もあるので戦線から少し下がった位置取りをしたい。出すぎずしかし後ろ過ぎず。押されてるなら兎も角芋AAは歓迎されないぞ！？ - 2014-12-01 15 53 33 巡航ミサイルの破壊が可能 - 2014-03-23 18 11 25 別にここに書くことではない - 2014-03-23 18 53 12 1番落としやすいと思ったから - 2014-03-25 17 01 13 航空機相手にあほみたいに強いよな…… - 2014-03-18 12 25 45 最新パッチ（1月17日現在）にて対空性能が鬼畜並に上昇した。MAAはさらに対空性能があがり、戦闘機も空戦がよりスピーディになった。 - 2014-01-17 21 41 52 歩兵に対して１発あたり５ダメージ。近距離着弾のスプラッシュダメージ無し。 - 2013-12-30 23 56 27 ステルス機で普通に無双できるんだが、25mmだとなんかしっくりこないんだよな・・・BF3でも航空機は25mm砲を使ってるんだと思うけどBF4になってHUDがおかしくなってしっくりこない - 2013-12-16 09 06 36 対空で30mm使ってたけど全然当たらなかったからこっちにした。 - 2013-12-16 08 54 02 豆鉄砲 一航過でスズメの涙ほどのダメージ - 2013-11-18 01 52 14
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目次 1.フォネティックコード一覧 2.数字の読み方 3.軍事系用語 4.民間系用語 1.フォネティックコード一覧 フォネティック・コード一覧(NATO) A アルファ B ブラボー C チャーリー D デルタ E エコー F フォックスロット G ゴルフ H ホテル I インディア J ジュリエット K キィロー L リマ M マイク N ノベンバー O オスカー P パパ Q ケベック R ロメオ S シエラ T タンゴ U ユニホーム V ビクター W ウィスキー X エックスレイ Y ヤンキー Z ズール 2.数字の読み方 数字の読み方 1 ワン 2 ツゥー 3 スリー 4 フォー 5 ファイブ 6 シックス 7 セブン 8 エイト 9 ナイナー 0 ゼロ 100 ワン ハンドレッド 1000 ワン サウザンド .(小数点) デシマル,ポイント 3.軍事系用語 軍事系用語 Affirm その通りです Ammo empty 爆弾やミサイルが無くなった Angel 高度の単位 Angel25=25000ft AOK All OKの略 全てOKという意味 Approved (要求事項等を)許可・承認します Bandit 敵機 Be advised 情報を伝達する時の符号 Bingo fuel 帰投燃料、又は基地に帰還する分の燃料しか残ってない状態 Black out パイロットが過+Gによって失神すること Bolter 機体のアスレティングフックが空母のワイヤーに掛からなかった場合のコール Bombs away 無誘導爆弾投下 BRAA Bearing,Range,Altitude,Azimuthの略 自機からの位置を伝えているという意味 Break,break あなたへの送信は以上で終わります Cancel 先に送信した内容を取り消します Check (機器・方式を)確認して下さい Check six!Check six! 後ろに敵が居るぞ！ Confirm あなたの送信内容を確認してください Copy 僚機からの了解の返答 Correct あなたの送信内容は正しいです Declare 〜 〜を宣言します Disregard 送信した内容を取り消します Fox1 セミアクティブレーダー誘導ミサイル発射コール(USAF) 中距離空対空ミサイル発射コール(JASDF) Fox2 赤外線誘導ミサイル発射コール(USAF 短距離空対空ミサイル発射コール(JASDF) Fox3 アクティブレーダー誘導ミサイル発射(USAF 機関砲発射コール(JASDF) Fox4 機関砲発射コール(NATO/USAF) Guns 機関砲発射コール(NATO/USAF) Go ahead 送信して下さい Go around 着陸復航して下さい Hostiles 敵機が近くに居る事を知らせるAWACSからのメッセージ How do you read 当方の送信はどの程度聞こえますか I ll engage,you cover 攻撃するので援護せよという意味 Loud and clear 感度は良好です Magnum 空対地ミサイル発射コール(AGM-88) MAYDAY MAYDAY MAYDAY 緊急事態発生（緊急事態に陥った機が発する） Negative 違います On his tail! 敵の背後を取った！ On my way 向かっています Out 交信終わり(返答の必要なし) Over 送信は以上です。返答を送信して下さい PAN PAN PAN 緊急事態発生（危険が迫っている相手への警告の際に使用） Read back あなたの通信内容を反復送信して下さい Red out パイロットが過-Gによって失神すること Report 〜 〜を通報して下さい Request 〜を要求します Request permission to engage 戦闘開始の許可を求めるコール Return To Base(RTB) 基地へ帰還する Rifle 空対地ミサイル発射コール(AGM-65) Roger AWACS、空中給油機からの了解の返答 Say again (please) もう一度言って下さい Speak slower もっとゆっくり送信して下さい Spike 敵レーダーに探知された事を知らせるメッセージ Splash 目標に命中(撃破) Stand by しばらくおまちください Star Gazer 共通呼出符号 State 現在の燃料状況を報告してください Strafing 機銃掃射 Tally-ho 敵機を肉眼で確認したという意味 Vector to intercept 編隊長からウィングマンへの迎撃指示 Verify もう一度(通信内容などを)確かめて送信して下さい Wilco Copyと同義 Winchester 機関砲の弾が切れた 4.民間系用語 民間系用語 Affirmative(Affirm) 肯定 ex) JA103A,did you call me? —Affirm Above 〜 〜以上で ex) Above 8000ft ADF NDBからの電波を受信する装置。これを用いた計器進入方式をADFアプローチという。 Altitude 高度 ex) Report your altitude Approaching 接近している ex) Approaching localizer Approved 〜 〜を許可/承認する ex) Pushback approved Arrival 到着・STARの名称の後に付く単語 ex) SHINODA ARRIVAL Available 適当な・可能な ex) Available taxiway Below 〜 〜以下で ex) Below 8000ft Bound (〜へ向けて）飛行中 ex) West bound Break 他機へ向けて送信する際のコール ex) JA0103〜 break,(break) JA103A〜 Break,Break 多忙な際に使用、意味は同上 Check 確認する・(報告する) ex) Check gear down Cleared 〜 〜を許可する・管制承認 ex) Cleared for takeoff Climb 上昇して ex) Climb and maintain 8000ft Confirm 確認する ex) Confirm speed 230kts? Comply with restructions 制限に従って ex) Direct OGUNI, comply with restrcutions. Contact 〜 〜と交信する/交信しなさい ex) Contact Tokyo control Continue 続ける/続けなさい ex) Continue approach Correction 訂正する ex) Japanai... collection Allnippon103 〜 Cross XXX at YYY XXXをYYYで通過しなさい ex) Cross IKOMA at or above 3500ft. Cross Runway XX 滑走路XXを横断しなさい ex) Cross Runway 32R. DA(DECISION ALTITUDE) 精密進入を行う場合の進入限界高度 Deperture 出発・SIDの名称の後に付く単語 ex) OGUNI4 DEPERTURE Descend 降下して ex) Discend and maintain 8000ft. DME(Distance Measuring Equipment) 無線により航空機と地上局との距離を測定する装置のこと。通常VORに併設される Except 〜 〜を除いて ex) Except Allnippon103 Expect 予定する/予期しろ ex) Expect ILS Runway 34 Approach. Expedite 急いで ex) Expedite vacating runway FAF (Final Approach Fix) 計器進入方式のうち最終進入の開始点となるフィックスのこと。 For vector to 〜 〜へ向けて誘導します ex) Turn right 330 for vector to MAIKO. Gate 駐機場、スポットと同義 ex) JA0103, gate 10. GS(GLIDE SLOPE) ILSを構成する、滑走路に対する進入角を提供している電波 Go ahead 送信しなさい(どうぞ) ex) Japanair103, go ahead. Go arround 着陸復航 ex) JA103A go around. Good morning おはようございます。 主に朝の管制官とのイニシャルコンタクトで使用する Good afternoon こんにちは。 主に午後の管制官とのイニシャルコンタクトで使用する Good evening こんばんは。 主に夜の管制官とのイニシャルコンタクトで使用する Good day よい日を。 主に昼間の管制官とのラストコンタクトで使用する Good night おやすみなさい。 主に夜間の管制官とのラストコンタクトで使用する Heading 機首方位のこと ex) Fly heading 320 High station 着陸進入時における、無線標識の通過 ex) Report high station Hold 待機 ex) Hold short of runway 24L. Holding 進入許可が与えられるまで航空機が特定の空域を一定の方式で飛行すること。アウトバウンドレグを通常1分間で飛行する。 Increase 増加する/増加させなさい ex) Increase speed to 200kts. IAP (Instrument Approach Procedure) 計器飛行方式で着陸する航空機が必要とする経路や方法。ADF進入方式やILS進入方式などのこと。 ILS (Instrument Landing System) 滑走路への精密進入時に使用する装置 Intersection departure 滑走路末端からではなく、途中の誘導路から離陸すること ex) Intersection deperture approved Intercept 受信する ex) Intersept localizer JST(JAPAN STANDARD TIME) 日本標準時で、協定世界時(UTC)+9 00 Leaving 離れる ex) Leaving 13000ft for 8000ft. Line up and wait 滑走路内で待機 ex) Runway 24L line up and wait. Localizer ILSを構成する、滑走路からの方位を提供する電波 Looking out 探している。 主に管制からレーダー交通情報が発出された際に使用する Maintain 維持する ex) Maintain Flight Level 180. MAYDAY MAYDAY MAYDAY 遭難信号。緊急時は左記の様に三回連続して送信する MHA (Minimum Holding Altitude) 待機経路のための最低高度。 Missed Approach 計器進入において、着陸ができないと判断した場合や管制官から復行を指示された場合に公示された方式に従って上昇すること。進入復行。 Monitor 聴取する ex) Monitor ground 121.6. Negative 否定 ex) Confirm FL180? —Negative. Negative contact 視認出来ない。 主に管制からレーダー交通情報が発出され、その機体を視認出来ない際に使用する NDB (Non-Directional Beacon) HF帯〜VHF帯の電波を用いて航空機を誘導する無線標識。距離は測定出来ない OM(Outer Maker) ILSを構成する、滑走路からの定められた距離を提供するマーカービーコン On your frequency 管制官へのイニシャルコンタクトに使用する PAN-PAN PAN-PAN PAN-PAN 緊急信号。緊急時は左記の様に三回連続して送信する PAPI 着陸機に滑走路への進入角度を示す、精密進入角指示灯 PF (Pilot Flying) 操縦業務を担当するパイロット。必ずしも機長を指す訳ではない PNF(Pilot Not Flying) 操縦業務以外を担当するパイロット。必ずしも副操縦士を指す訳ではない。 Position 位置 ex) Report your position. Push back 飛行機を駐機場から誘導路へタグを用いて押し出すこと Radar contact 了解しました・レーダー誘導を開始します ex) JA103A Kansai deperture radar contact. Radar service terminated レーダー誘導を終了します ex) JA0103 radar service terminated. Radar vector レーダー誘導 ex) Radar vector to TOYOTA. Report 報告/通報してください ex) JA103A report when ready for pushback. Request 要求する ex) Request radar vector Resume own navigation 〜 自機の航法で〜 ex) Resume own navigation direct KUGA. Roger 了解 ex) JA130A 1000ft for FL180. —JA103A roger. Runway 滑走路 ex) Runway 34 Line up and wait RNAV(aRea NAVigation) 広域航法の意。GPSなどを使用して直接目標に飛ぶ航法。 Say again もう一度送信しなさい ex) JA0103 say again please. SID (Standard Instrument Deperture) 各空港で出発方面に応じて設定されている航空路までのルートのこと STAR(Standard Terminal Arrival Route 空港ごとに定められている、空港に接近するための標準的な飛行経路。無い空港もある Stand by 待機しなさい ex) Stand by for clearance TACAN(Tactical Air Navigation) VORとDMEが一体となったようなもので、民間機は距離測定機能を利用する。方位測定機能はVORで行われる Taxing(Taxi) 地上走行のこと ex) taxi to Runway 16 Taxi way 誘導路のこと ex) Echo-Taxi way Touch and go 着陸後に素早く離陸体勢に入り再度離陸すること。飛行訓練の際によく行われる Traffic 他機・交通量のこと。レーダー交通情報が発出される際、最初につく言葉 Traffic insight 他機を視認した。 主に管制からレーダー交通情報が発出された際によく使用する Transition SIDの終了するフィックスから航空路上のフィックスまでの経路のこと。転移経路。 Unable 出来ません ex) Unable left turn VOR(VHF Omnidirectional Range) 標識局を中心として航空機がどの方向にいるかを知ることができる装置。 VOR/DME VORとDMEが併設されている無線標識。ボルデメとも読む VORTAC VORとTACANが併設されている無線標識。ボルタックとも読む With you 管制官とのイニシャルコンタクトに使用する。On your frequencyと同義 Wind calm 離着陸時の風速の伝達において、無風、もしくは微風状態の場合はWind calmを使用する